Las aerolíneas podrían verse obligadas a indemnizar a los pasajeros británicos de 60.000 vuelos retrasados
Un caso histórico de aviación establece un plazo de 6 años para las reclamaciones
Los pasajeros de unos posibles 60.000 vuelos retrasados entre 2009 - 2011 tienen derecho a indemnización
EUclaim, nº 1 del Reino Unido en derechos de los pasajeros , registra un fuerte aumento de las reclamaciones de indemnización
19 de junio de 2014 - Hoy los Tribunales Reales de Justicia han tomado una decisión final sobre Dawson V Thomson Airways Ltd. Lord Justice Moore-Bick, Lord Justice Kitchin y Lord Justice Fulford desestimaron el recurso de la aerolínea y fallaron a favor del Sr. Dawson, dictaminando que los consumidores tienen seis años desde la fecha en que aterrizó su vuelo para presentar una reclamación por retraso de vuelo en Inglaterra y Gales en virtud del Reglamento 261/2004 de la UE, de conformidad con el artículo 9 de la Ley de Prescripción de 1980.
En el caso Dawson V Thomson Airways Ltd, el tribunal analizó cuánto tiempo tenía un pasajero para presentar una reclamación de indemnización. Thomson Airways sostuvo que, en virtud del Convenio de Montreal, un pasajero tenía un plazo de 2 años, mientras que el demandante, el Sr. Dawson, alegó que, en virtud del artículo 9(1) de la Ley de Prescripción de 1980, un pasajero debería tener derecho a un plazo de 6 años.
Si el Tribunal Real de Justicia hubiera decidido que se aplica el Convenio de Montreal y que los pasajeros sólo tienen derecho a un plazo de dos años para reclamar una indemnización, habría impedido a los pasajeros que han sufrido retrasos en 2009, 2010 y 2011 presentar una reclamación.
Por término medio, unos 20.000 vuelos al año entran en el ámbito de aplicación del Reglamento 261/2004, por lo que la sentencia de hoy significa que los pasajeros de unos posibles 60.000 vuelos retrasados durante el periodo 2009 - 2011 tienen potencialmente derecho a una indemnización.
"El rendimiento medio de las aerolíneas británicas en cuanto a la duración de los retrasos superiores a tres horas ya se sitúa lamentablemente por detrás de sus homólogas europeas, cuyos registros de retrasos han mejorado año tras año desde 2011". Según Adeline Noorderhaven, directora de EUclaim UK, "el Reglamento 261/2004 de la UE ha tenido un efecto positivo en las aerolíneas que operan en Europa, ya que no quieren pagar indemnizaciones y esto ha conducido, en general, a una mejora de los resultados en los últimos tres años."