Pilotlar ve uçuş hazırlığı: Nasıl çalışır?
Her uçuş farklıdır ve dikkatlice planlanması gerekir. Uçuş hazırlığı, uçuşun mesafesine ve karmaşıklığına göre değişir. Uçuş hazırlığı ne kadar sürer ve neye benzer? Size bir pilotun uçuş hazırlığına içeriden bir bakış sunuyoruz.
Yurtiçi veya uzun mesafeli uçuşlar
İç hat uçuşları için uçuş hazırlığı, uzun mesafeli denizaşırı uçuşlara göre çok daha az karmaşıktır. Yurtiçi uçuşlar genellikle altmış dakika ile doksan dakika arasında bir hazırlık süresi gerektirir. Daha uzun transatlantik uçuşlar için bu süre doksan dakika veya daha fazladır.
Denizaşırı uçuşlar mürettebat salonunda başlar. Burada kaptan ve mürettebat kendilerini tanıtır ve tüm uçuş programını, hava durumu raporlarını ve diğer önemli bilgileri gözden geçirir. Tüm bunlar, havaalanındaki tam taksi yolu da dahil olmak üzere düzinelerce kağıt içerir.
Bir uçuş okyanus ötesi olduğunda, her şeyin bir çizelge üzerinde manuel olarak planlanması gerekir. Mürettebat uçağa binmeye hazır olduğunda, uçağın iç ve dış muayeneleri, kokpit sistemleri ve aletleri gibi birçok kontrol yapılır. Sırada Uçuş Yönetim Sistemi olan FMS'ye yüklenmesi gereken bilgiler vardır. Bu bilgiler rota, rüzgar hızı ve yönünü içerir.
Uçuş oldukça kısa olduğunda, pilotlar ve kabin ekibi uçakta kalkış öncesi ekip brifingi yapar. İsimler, uçuş planı ve beklenen türbülans vb. konularda bilgi alışverişinde bulunurlar. Uçuş daha uzun sürdüğünde, mürettebat bir haftadan fazla bir süre birlikte kalabilir, kaptan mürettebattaki herkesi tanımak için daha fazla zaman ayırır ve uçuştan önce havalimanındaki mürettebat merkezlerinden birinde bir toplantı yapar.
Uçuş planı nedir?
Uçuş planı, uçuşla ilgili tüm önemli bilgileri içeren bir belgedir. Bu, uçak tipi, tescil ve rota, irtifalar ve uçuş süresini içerir. Pilotlar uçuşla ilgili ayrıntılı bilgiler içeren büyük bir çıktı taşırlar. Buna yakıt kullanımı, rota, rüzgar analizleri, sıcaklık vb. dahildir. Bu aslında resmi uçuş planı değildir, ancak pratikte öyledir.
Uçuşları pilotlar değil, hareket memuru planlar
Uçuş planları havayolu şirketinin operasyonel kontrol merkezi tarafından yapılır. Pilotların kendileri tarafından değil. Uçuşun sorumluluğu kaptan ve dispeçer arasında paylaşılır. Uçuş sırasında kaptan ve dispeçer arasındaki temas süreklidir.
Tüm kontroller tamamlandığında pilot uçuşla ilgili en önemli kararı verir. Ne yiyecek? Tüm pilotlar farklı bir yemek seçmek zorundadır; içlerinden birinin gıda zehirlenmesi nedeniyle hastalanması durumunda diğer pilot(lar) uçuşa devam edebilir.