Pouvez-vous monter en toute confiance à bord d'un avion qui est resté longtemps à l'arrêt ?
Un avion n'est pas fait pour rester immobile
L'apparition du coronavirus a entraîné l'immobilisation inattendue de nombreux avions pendant une longue période. Cela peut poser des problèmes, car un avion est fait pour voler, pas pour rester au sol. Un entretien adéquat de l'avion et une formation continue des pilotes permettent d'éviter les problèmes. Vous souhaitez vous rendre quelque part en avion cet été ? L'immobilisation de l'avion ne devrait pas poser de problème !
Comment entretenir un avion à l'arrêt ?
Maintenir un avion au sol n'est pas la même chose que de garer une voiture. Si un avion n'est pas en vol pendant un certain temps, tous les systèmes doivent rester actifs. C'est ainsi que vous évitez l'érosion. Comment cela fonctionne-t-il ?
Couverture
Pour pouvoir quitter un avion en toute tranquillité, il est tout d'abord important de couvrir soigneusement toutes les ouvertures, petites et grandes, avec du plastique et du ruban adhésif. Les moteurs en sont l'exemple le plus frappant, mais les petits capteurs situés un peu partout dans l'avion doivent également être scellés hermétiquement. C'est important, car cela empêche l'humidité de pénétrer et donc la rouille.
En outre, le fait de sceller les ouvertures permet d'empêcher les oiseaux, les insectes et d'autres animaux de pénétrer dans l'avion. Les souris et les rats peuvent ronger les câbles s'ils trouvent un moyen d'entrer. Un oiseau faisant son nid dans l'un des moteurs pourrait s'avérer catastrophique. Mais même un insecte aussi petit que celui qui bloque le flux d'un système hydraulique peut causer des problèmes majeurs.
Démarrer et se déplacer
Un avion n'est pas fait pour rester immobile pendant une longue période. Les moteurs et les pneus ne peuvent pas y faire face. Un moteur d'avion a besoin d'huile pour rester en bon état. Pour lubrifier toutes les pièces, les avions sont déballés et démarrés au moins tous les dix jours. Les systèmes sont réchauffés et l'avion lui-même est légèrement déplacé. Cela permet d'éviter les roues carrées. Ce phénomène peut se produire si les roues restent trop longtemps au même endroit de la courroie. Les compagnies aériennes peuvent également choisir de faire voler régulièrement un avion vide pendant un certain temps, ce qui permet d'économiser sur la maintenance.
L'hibernation
Si une compagnie aérienne sait qu'elle n'aura pas besoin d'un avion pendant une longue période, elle peut également décider de le mettre en hibernation. L'avion est alors transféré dans un endroit chaud et sec où le climat est constant. Cela réduit le risque d'érosion de l'avion. En Europe, c'est le désert de Teruel en Espagne qui s'y prête, et en Amérique, le désert de Mojave.
Les pilotes
Il n'y a pas que les avions qui doivent être entretenus, il est également important que les pilotes soient à jour. La licence de pilote est soumise à des règles strictes et, pour ne pas la perdre, il est important que les pilotes continuent d'accumuler des heures de vol. Cela ne doit pas nécessairement se faire dans un avion réel. Un simulateur convient parfaitement à la formation. C'est peut-être même plus efficace, car un simulateur peut fournir toutes sortes de scénarios possibles pour s'entraîner.
Pas d'inquiétude à avoir
Il n'y a pas lieu de s'inquiéter. Les avions sont bien entretenus et les pilotes continuent de s'entraîner. Vous pouvez monter à bord de l'avion en toute confiance cet été. Votre vol est retardé ou annulé ? Vous avez peut-être droit à une indemnisation. En trois minutes, vous saurez ce qu'il en est !